電動床html模版唐風晉韻 龍興太原
太原之名,古人作過明確的解說:“廣平曰原。”“太原,原之大者。”山西到處是回互相連的山地高原,而汾河兩岸地勢起伏和緩,所以古代把汾河流域稱為太原,大平原之意。

三晉雲山皆北向,二陵風雨自東來。太原城歷來是兵傢必爭寶地。2500多年的城史中,從戰國趙毋恤,西漢劉恒,隋朝楊廣,唐朝李淵父子,到五代後唐李存溆、後晉石敬瑭、後漢劉知遠以及北漢劉崇,一個個真龍天子或在太原建都,或從太原起傢取天下,太原被稱作“龍城”。

與任何一座古都相比,太原都不輸陣。早在唐代,太原已經成為橫跨汾河兩岸,由西城、東城、中城三座城池連接組成的大都市。與長安、洛陽並稱盛唐三京,所謂“天王三京,北都其一”。彼時太原宮殿寺廟金碧輝煌,府宅商鋪鱗次櫛比。帝王將相,文人騷客,外藩使臣,朝佛僧人,一時遊集晉陽,熙來攘往,熱鬧非凡。

四季輪回千載,曾經的龍興之城早已換瞭容顏。原以為太原會和所有的重工業基地一樣,鋼筋水泥,灰塵仆仆。親臨太原,才發現灰色並不是這座城市的主色調。黃河第二大支流汾河穿城而過,從南到北,數十座造型各異的大橋橫跨兩岸,參差斑駁的沿河綠帶富有野趣。被冷落瞭的晚渡木船與天空中肆意飛翔的風箏一起輕松講述著這座城市的古老和年輕。

一座祠

在太原有一句話:“不到晉祠,枉到太原。”

市區西南25公裡處的懸甕山麓,晉祠靜靜地迎送慕名而來的人們,千年如隔晨。它的創建年代無從稽考,酈道元《水經註》中記載晉祠已有相當規模, 由此可見,晉祠的歷史,即使是從北魏算起,距今也有一千五百年瞭。

西周時期,周成王把唐作為電動床封地封賜給姬虞,姬虞到唐國後,“啟以夏政,疆以戎索”,開發水利,發展農業,將國傢治理得繁榮富強。因姬虞是成王的弟弟,古代以伯、仲、叔、季表示兄弟間的排行順序,伯是老大,仲是第二,叔是第三,季是最小的,姬虞排行老三,固人稱叔虞,又因被封於唐而被稱為唐叔虞。叔虞死後,人們建祠祭祀,名為唐叔虞祠。叔虞的兒子即位後,改國號為晉,史稱晉侯。唐叔虞祠因此也叫晉侯祠、晉王祠,簡稱晉祠。

經歷十幾朝的擘劃營造和修葺擴充,晉祠已從最早的晉國開國之君的祭祀之所發展成為儒釋道共存的集成所在,在建築、園林、雕塑、壁畫、碑刻藝術各個方面都堪稱三晉文化的綜合載體。留存至今的有唐太宗李世民撰文並書的《晉祠之銘並序》碑,宋、元、明、清不同時期的古代建築100餘座。

如果時間隻夠看一座建築,那一定是中心軸線上的晉祠主殿--聖母殿,供奉著薑子牙之女、周武王之後、唐叔虞之母邑薑。與傳統建築的坐北朝南不同,聖母殿坐西朝東,迎著日出的方向,古韻徜徉。古樸的殿堂渾身都是“中國之最”,殿高19米,寬7間、深6間,極寬敞,卻沒有一根柱子,屋架全靠回廊上的木柱支撐,這種無柱營造法式為國內僅存。殿外有一周圍廊,是我國古代建築中現存最早的帶圍廊的宮殿。殿前八根廊柱上都繞著柳木蟠龍,歷經千年風霜,仍鱗片層層,須髯根根,極盡莊嚴。古建築專傢柴澤俊先生在《山西古建築文化綜述》中談到:“蟠龍之制曾見於唐代及其以前石塔門龕倚柱和造像碑佛龕倚柱上。木構建築上飾木雕蟠龍柱者,晉祠聖母殿是全國最早也是僅存的實例。”

聖母殿精華是43尊宋代彩塑像,聖母像居大殿正中神龕內,其餘42尊侍女像分列於神龕外兩側。與傳統的神佛主題不同,聖母殿的侍女彩塑,各個身段、面龐、神態各異,個性刻畫深入而微妙。站在殿前,似乎能隱隱聽見空曠殿堂中盤旋著的輕聲笑語、牢騷抱怨,是極少見的反映宋代宮廷生活的寫實作品。導遊介紹說,聖母要求侍女必須隨時面帶笑容,但她們喪失瞭自由與青春,內心實則悲苦。有一尊侍女面朝聖母的半邊臉堆滿瞭笑,另半邊臉則暗自神傷,這便是著名的“陰陽臉”。傳說當年梅蘭芳在聖母殿學瞭三天,也沒學到這一絕技。

從聖母殿出,踏上一座十字形石橋,這橋看似尋常,實則奇崛,名字更是詩情畫意--“魚沼飛梁”。古人以方形為沼,圓形為池;因橋下水塘是方形,遊魚甚多,故名“魚沼”。南北橋面下斜如鳥之兩翼翩翩欲飛,故曰“飛梁”。著名建築學傢梁思成對它的評價是:“此式石柱橋,在古畫中偶見,實物則僅此一孤例,洵為可貴。”這種突破一字橋形的十字飛梁,是我國現存古橋梁中的孤例。值得一提的是,立於沼中、托起橋面的石柱是北魏時期的遺存,梁架的黑色木質結構則是北宋翻修時留存下來的。

魚沼飛梁另一端的建築也大有來頭,名曰獻殿,始建於金,酷似涼亭,是祭祀聖母時陳列貢品的場所。獻殿鬥拱簡潔,不弱不費,是國內唯一的殿和亭相結合的建築。獻殿與聖母殿一橋一沼之隔,也許在建造之初,先人就篤信:人要懷著純凈的心,經過水的洗禮,蕩去塵埃,虔誠地祭祀和跪拜。

古建築瑰寶密集的地方,不可缺少古樹名木和靈秀山水的陪襯,聖母殿左側的柏樹,傳為周代所植,三千年依然枝繁葉茂,樹葉披覆聖母殿屋頂。宋代文學傢歐陽修遊晉祠時曾寫下“地靈草木得餘潤,鬱鬱古柏含蒼煙”的詩句。如今周柏閱盡晉陽滄桑,仍在註視著三晉大地的發展和變化。

晉祠背靠懸甕山,晉水的主要源頭難老泉水從懸翁山湧出,不知始於何時。難老泉長流不息,晝夜不舍,北齊時有人擷取《詩經?魯頌》中“永錫難老”錦句,為之命名“難老泉”。《山海經》有雲:“懸甕之水,晉水出焉”,難老泉是晉水的源頭,歲月如梭,泉水貫穿著歷史,哺育著晉陽大地的子孫。

在這廣闊天地間,最生動的還是人。從古到今,帝王將相、文人騷客、道傢僧人、村民野老都在晉祠留下瞭足跡。園林內外,山水之間,亭臺之上,朝東西南北邁出的任何一步,都是與歷史對話。

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山西人愛吃醋是全國聞名的。古時稱醋為醯,“醯”恰好和“西”同音,山西人因此被戲稱為“老醯兒”。到瞭晉地,就座於飯店,餐桌上往往放著醒目的醋壺,每人面前擺一小碟醋,可以說是無醋不成餐。

伴隨著晉商的足跡走遍大江南北、長城內外的,除瞭駝幫、船幫和票號,還有山西老陳醋。山西老陳醋位居中國四大名醋之首,色澤亮麗,入碗掛壁,口感香、酸、綿、長,太原市清徐縣所產老陳醋在1924年巴拿馬國際博覽會上曾獲優質商品一等獎。

提到老陳醋,就不能不提王來福這個名字。清初順治年間, 介休(今山西晉中介休市)人王來福在清徐創辦瞭美和居釀醋作坊。夏天,釀醋作坊的後院擺滿瞭醋缸,任憑風吹日曬;冬天,醋缸容易被凍破,需要天天從醋缸中撈出冰塊。經年累月,王來福意外地發現,經過“夏伏曬、冬撈冰”的隔年醋,醋味醇厚,並且少沉淀,陳放時間越長而品質越佳,遂起名為“老陳醋”。王來福還繼承瞭汾酒釀造技術,大膽選用當地一種優質紅高粱作為主要原料,總結出一套用高粱釀醋的方法。這些工藝技術至今仍是制作山西老陳醋的關鍵。

從太原市區向西南城郊驅車40分鐘,就到瞭有著“中國醋都”之稱的清徐縣。打開車門的瞬間,空氣裡馥鬱濃醇的醋香讓人立馬來瞭精神,原來已經來到瞭寶源老醋坊的門口。“寶源坊”始建於明朝宣德三年(1428年),距今已有500多年歷史,民國年間因連年饑荒和戰火關號歇業。重建的寶源老醋坊在遺址上還原瞭明、清時期醋坊的生產工藝、釀醋器具、工具和服飾,再現瞭碾磨、蒸料、酒醅、熏醅、淋醋等古代釀醋場景。除瞭體驗老陳醋的生產過程,嘗一口上瞭年份的手工醋,更能領略清徐老陳醋的奧秘。

據說,山西人愛吃醋除瞭醋的質量好之外,還有其特殊的地理和環境原因。比如水土堿性大,吃醋有利於人體的酸堿平衡;另外,山西是煤炭大省,大量燒煤使空氣中一氧化碳的濃度增加,而醋具有消解煤氣的作用。

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面能有多少種類?一般人也許數到20就開始抓耳撓腮。在太原,我聽到的數字是有據可查的山西面食多達280種,遍佈全國各大城市大街小巷的山西刀削面不過是那幾百分之一。“一樣面百樣吃”的說法毫無誇大。

普通的面團在山西人手中幻化出百般模樣、萬千滋味。從烹飪方法來劃分,有玉米面窩窩、莜面栲栳、燒麥等蒸制面食,煮制類的代表選手有刀削面、貓耳雜、揪片、餄餎、剔尖等,還有烙餅、燜面等煎烤制面食和油糕等炸制類面食。從原料來看,除小麥、玉米等大宗糧食作物,更有高粱、蕎麥、莜麥、稷黍、豆類等粗雜糧面食。削、剔、撥、擦、抿、壓、拉、搓等制作手法更是讓人眼花繚亂,以莜面栲栳為例,為我們演示的面點師傅將一大塊和好的面團放於手背上,夾於中指食指間,在光滑的案板上隨手一推,食指一挑一卷,一個個筋薄透亮的筒狀形栲栳便整整齊齊挨個站立在籠內,酷似蜂窩。

國人見面的問候語常常是“吃飯瞭嗎?”南方人說的“飯”是大米,而北方人的“飯”多指面食。山西人對面食的情真意切慣得面團不安於主食的地位,不時“跨界”成菜品。面菜結合品類繁多,有澆汁的,比如搭配羊肉臊子臺蘑湯的莜面栲栳栳;有炒制的,如槐花不爛子。在槐花盛開的春季,當地人將槐花拌入面粉,攪拌均勻後上籠蒸熟再翻炒,就是一道溫暖香甜的媽媽牌傢常菜。

山西境內曾出土瞭春秋時期的磨盤和篩羅,可見兩千多年前晉人的餐桌上已有面食的身影。任何一種文化,若是缺少瞭普羅大眾的參與,則很難成氣候。祖祖輩輩的山西人就在這幾方灶臺間揉搓出瞭獨特的晉地面食文化。(《中國民航》馮霜晴)

太原武宿國際機場

太原武宿國際機場距市中心14公裡,為國內省會級、幹線機場,是北京首都國際機場的主備降機場、山西省最大的航空口岸,占地面積8831畝。飛行區等級指標為4E級,跑道長3600米,寬度75米,站坪34萬平方米,機位43個。

1號航站樓面積2.8萬平方米,2號航站樓面積5.5萬平方米,兩個航站樓通過聯廊相連接,主題設計風格相吻合,通過多塊大型三角弧線造型屋面高低起伏、錯落有致,既具有山西當地的地域特色,又極富現代感,體現瞭"三晉騰飛"的整體設計寓意。

太原武宿國際機場目前共有東航、海航、昆明航3傢駐地航空公司,截至2016年11月,累計43傢國內外航空公司運營國內航線107條,地區航線5條,國際航線14條,貨運航線1條,通航城市75個;完成運輸起降7.5萬架次,旅客吞吐量903萬人次,貨郵吞吐量4.41萬噸。

旅客可選擇機場大巴、公交、出租車等方式抵達太原武宿國際機場。目前正在運行中的4條機場大巴線路,可以讓市民和旅客在機場和市中心的五一廣場、西客站、南站和東客站之間輕松往返。

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